中国成都天府国际机场(Tfy)正式启用，四川航空公司一架飞往北京的航班在跑道上起飞。该机场距离成都市中心50公里，最初的年客运量为6000万人次，使成都成为继上海和北京之后，中国第三个拥有两个国际机场的城市。该机场由中国西南建筑设计研究院、中国机场建设集团公司和法国ADP建筑事务所联合设计，总造价700亿元人民币(108亿美元)。
(正图及以上)新华社发/沈博涵蒋红景刘锟王瑞林摄
成都天府国际机场占地71万平方米，拥有三条跑道和两个航站楼。—第二期将再增加三条跑道。建筑面积33万多平方米，相当于46个标准足球场，有5层和2层地下。航站楼的形状参考了神话中的太阳鸟的形状，它代表了成都这座城市。该设计的特点是一个中心的空心圆形核心，6个手臂从那里延伸，两端相互镜像。
机场的渲染
成都的新机场需要适应持续的快速增长， 航空分析师布兰登·索比告诉CNN。 中国国内市场已经完全从疫情中恢复过来，并将继续快速增长。考虑到这座城市的规模及其在中国的中心位置，成都处于非常有利的地位。
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目前，成都天府国际机场的一号航站楼将同时承载国际和国内交通，而二号航站楼将专门处理国内航班。该机场还代表了中国可持续城市增长的愿景，将以前的农业用地转变为优先考虑环境、城市宜居性和经济机会的开发区。总体规划有一个开放空间走廊网络，以洪水管理、能源发电、废水处理和森林保护区为特色。
初始渲染
根据客户的需求，我们的规划师和建筑师提出了两座建筑截然不同，但共用一个建筑的概念， 所说的ADP INGé尼瑞亚太区董事总经理让-伊夫库洛。 一个将主要处理国际航班，另一个将处理国内交通，对各自的功能有了明确的了解。码头和处理机略微倾斜，以便提出一条连接它们的机场走廊，因为它们分享了两个航站楼携手合作的想法。它们之间的空间使我们能够建造一个紧凑的地面交通中心、商业区、酒店和停车设施，这将有助于为机场城市创造一个充满活力的枢纽，并在航空旅行和地面交通之间建立一个舒适的连接，乘客可以在这里自由移动，从一个地方步行到另一个地方，而不需要穿过任何交通工具。我们想要在人的尺度上建造一些东西，以最大限度地提高效率，将步行距离保持在最小，并增强乘客体验。
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项目信息：
名称：成都天府国际机场
设计：中国西南建筑设计研究院、中国机场建设集团公司和ADP inenierie
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