越界为北京丰台区一座新的高速铁路桥制定了城市规划战略。随着高铁网络的快速增长，一条近10公里(6英里)长的新高架桥即将建成，提供从西南郊通往北京市中心的通道。然而，与许多其他铁路高架桥一样，丰台高铁大桥看起来更像是一个破坏性因素，而不是其周围环境的一个组成部分。

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因此，要求跨界公司研究指定区域的景观和城市设计，以提出更全面和更具包容性的解决方案。 一个城市的基础设施、城市景观和城市居民之间不应该是一种相互制约的关系，而应该是互动的、生动的、充满活力的。跨界的联合创始人董浩说。基础设施正在为许多城市居民带来生活方式的改善甚至收入的增加，同时居民的到来可以刺激消费能力，并为各种活动提供优化利用可用土地的机会。

最初的项目是在丰台大桥与周围环境之间创造更美观、更和谐的关系，很快就演变成了一个全面的设计概念。跨界的主要概念是将目前被高架桥隔开的不同地点和区域编织和缝合在一起，以创造高质量的空间。此外，规划者以一种允许分步实施的方式接近设计。

作为将这座巨大的高架桥与其周围环境相融合的第一步，跨界公司建议在桥的两侧和柱子上铺设镜面嵌板。—在它们闪亮的表面上吸收和映照出千变万化的风景。高铁似乎漂浮在头顶，镜面反映了天空，不同的天气条件，遥远的山脉，河流中的水和绿色的风景。镶板的连续有节奏的表面也可以潜在地起到隔音的作用。

然而，越界很快就意识到，仅仅掩盖这座桥只是一种装饰。城市规划的考虑迫使建筑师进一步研究如何为城市居民和游客与其基础设施创造更有效和更具功能性的互动。设计团队寻求提供可持续的解决方案，以优化空间和连接的使用，并允许各种活动和互动。

建筑师最初采取的方法是沿着高架基础设施的轨道突破受保护的安全区，以刺激整合而不是分离。在咨询了桥梁建设当局后，规划者发现，这条16米(52英尺)宽、铁轨两侧栅栏严密的走廊产生的区域基本上是闲置和未使用的，除了每3公里(大约)一次的疏散区域。2英里)。建议在桥两侧增设集散步、跑步、骑行、休闲等多种活动于一体的多功能人行道。

这条小径的高度不断变化。跟随周围的地形，它可以停留在地面上，也可以与绿地结合。—比如休闲公园成为步道的入口。在不同的地方，它可以从地面提升到道路水平以上，并在下面自然形成室内空间，供商店、娱乐活动或其他休闲功能使用。

根据地形条件和不同的海拔高度，跨界将开发区划分为三个规划区。从西部开始，规划的前5公里包括将一个主要由工厂和闲置土地组成的地区变成多功能运动和休闲公园区。下一步，项目中部包含新丰台站3公里长的区域，那里的铁轨都在地面上运行。由于它被大量的居民区和新规划的地铁线连接所包围，上面的区域代表着大片可用表面，有可能被开发成连接铁路线两侧的城市公园。

最后，最东边2公里的高架桥路段穿过西四环，铁路再次高架。交叉边界为与地面现有轨道平行的区域开发了一个线性公园，为市场、运动和休闲提供了大量的可用区域。

总体规划

尽管大型建筑项目在中国以通常的速度涌现，但建筑师们强调，这种规模和复杂性的项目需要所有利益相关者之间进行广泛的对话、交流和接受。因此，设计团队将整体景观实施分为四个步骤，分十年逐步进行，以便有足够的时间进行调整，并以彻底的方式实现这一项目。

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这些阶段是：1.改善铁路沿线安全围栏内的景观；2.将围栏外的绿化区域延伸至围栏外，开始与城市景观同化，部分开放；3.拆除围栏，通过不同层次的步道与周围景观连接，并向公众开放；4.将景观扩展为三维空间。–提升景观，规划支持业务和功能，可持续发展，最终落实以交通为导向的发展(TOD)原则。Crossborders说，镜像镶板可以在步骤1中应用，因为应用将在现有围栏内进行，或者在稍后阶段执行。

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我们的概念是基于与城市现有空间、资源和基础设施非常有意识的互动，我们采用特殊的TOD方法来构思社会性和多功能的交通区，联合创始人宾克·伦哈特说。在我们看来，基础设施不仅为人们提供了更多的便利，而且潜在地也提供了更多的多样性。寻求和谐共存的解决方案，促进基础设施、城市景观和人的互动和整合，是成功的城市规划考虑的交汇点。作为建筑师，我们坚信我们有责任在未来实现宜居城市的理念，以实现可持续的城市生活环境。

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项目信息：

名称：丰台高铁大桥城市景观设计
位置：中国北京市丰台区

计划总长度：9.7公里(6英里)

设计时间：2018年3月至8月

施工时间：待定

客户：(用谷歌翻译翻译)中国铁路

建筑设计：，中国北京

负责跨境合作伙伴：宾克·伦哈特，东浩

跨界项目团队：高,呼金吉,余佐雄,胡宾玉,钱东

合作设计师：北京水木空间城市交通与建筑设计工作室
建筑设计研究院，项目经理：李晖