自2015年以来，MODUS建筑师—由马泰奥·斯卡诺尔和桑迪·阿提亚领导的公司—一直在意大利北部开发一个基础设施景观项目。总体规划包括一系列连通的、主要是地下的道路，这些道路减少了交通量，并为蒂罗尔南部城市布雷萨诺内(Bressanone)提供了一条替代路线。布里克森)和Varna(Vahrn)。该简报要求在其整个长度上进行一系列干预，包括：隧道入口、挡土墙、隔音屏障、服务变电站、机械结构、通风烟囱和各种指示牌元素。
图像©古斯塔夫·威利特(也是主图)
MODUS建筑师在项目开始时试图将地面元素对环境的影响降至最低，以表达建筑和技术质量。其次，这些元素和地下元素被概念化成一个统一的、相应的设计方法，并进行了校准，以适应当前工地条件的特殊性。最后，布雷萨诺内和瓦尔纳地区被拉到一起成为一个连续体，因此这两个小镇不再被视为不同的背景，而是作为一个更大整体的两个部分。
图像©古斯塔夫·威莱特
隧道雕塑入口被构思为从掩埋的、看不见的公路网中涌现出来的富有表现力的人物。新增加的混凝土是由正在施工的64公里长(40英里)的布伦纳基础隧道的挖掘材料制成的，该隧道横跨阿尔卑斯山以下，从奥地利的因斯布鲁克到意大利的Fortezza。与裸露的混凝土，落叶松木质声屏障墙，以及耐候钢通风烟囱一起，这些入口标志着地下和地面之间的门槛。
图像©古斯塔夫·威莱特
土木工程项目提供了一个独特的机会，将不同的规模结合在一起—有时还会有令人不快的细节—基础设施，景观，建筑和城市礼仪，Modus Architects的联合创始人桑迪·阿提亚(Sandy Attia)解释道。环路项目强调了这些学科的互动性是一个独特的设计挑战，不仅考虑到这些项目对环境和经济的影响，而且还作为小城市努力解决机动性、遗产和空间营造问题的典范。
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创始二人组的另一半马泰奥·斯卡诺尔(Matteo Sagnol)继续说： 在意大利，建筑师在大型基础设施项目中的作用在过去几十年里越来越被边缘化：该国历史和自然背景的惊人密度和分层构成了公共行政部门需要解决的独特而紧迫的挑战。蒂罗尔南部的环路承载着深思熟虑的决策过程，这些过程理解了设计在每个规模上的重要性，并因此为跨学科合作的发生创造了必要的条件。
图像©莱昂哈德·昂格勒
图像©MODUS建筑师
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图像©古斯塔夫·威莱特
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图像©马里奥·瓦尔德马林
项目信息：
名称：布雷萨诺内-瓦尔纳环路中心路口
位置：布雷萨诺内(意大利博尔扎诺)
架构师：(桑迪·阿提亚，Matteo Sagnol)
客户：(用谷歌翻译翻译)博尔扎诺自治省基础设施和机动性厅
设计阶段：2015-2017
施工阶段：2017-2020
完成：2020年6月底
土木和结构工程、施工管理：英。马里奥·瓦尔德马林
工程团队：英。马里奥·瓦尔德马林。Dieter SchöIzhorn，EUT能源与环境工程有限公司，山山有限公司，地球咨询公司。
地下及岩土顾问：英。马里奥·瓦尔德马林。Dieter Schö伊兹霍恩
地质顾问：吉奥尔。阿尔弗雷德·普森纳，Geol。星冰草(ICILIO STARNI)
技术系统顾问：研究主题SRL(P.I.我不知道我在说什么。
项目经理：博尔扎诺自治省。我不知道我在说什么。翁贝托·西蒙尼
总承包商：与wipptaler bau AG和beton eisack GmbH合作的PAC S.p.A
长度：500米/1640英尺(中央枢纽隧道)；5公里/3英里(已建成环路)；8公里/5英里(环路全长)
材料：露天混凝土，Leca-beton(带Leca膨胀粘土集料的结构轻质混凝土)，钢材，落叶松木材
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